44. [地理——选修 6：环境保护]
为评估青藏铁路建设和营运对环境的影响，某科研团队对青藏铁路格（尔木）拉（萨）段某11千米长
的风沙活动路段两侧进行了调查，结果如表3所示，其中工程治沙地视为固定沙地。2001~2008年为铁路建
设期，2008~2015年为铁路营运期。
表3 面积单位：km2
铁路
两侧
年份
固定
沙地
工程
治沙地
半固定
沙地
半流动
沙地
流动
沙地
合计
2001 0 0 3.16 5.20 0.14 8.50
2008 0.12 2.02 4.57 1.89 0.03 8.63
0.5km
以内
2015 1.56 2.14 4.29 0.36 0.06 8.41
1km 2001 0 0 6.54 10.06 0.25 16.85
2008 0.37 2.02 10.20 4.37 0.10 17.06以内
2015 3.49 2.14 9.64 1.31 0.10 16.68
2001 0.12 0 14.03 18.3 0.75 33.20
2008 1.07 2.02 21.78 8.21 0.24 33.32
2km
以内
2015 7.50 2.14 20.42 2.35 0.20 32.61
根据材料自拟一个结论，并用表3数据予以论证。（要求：可就建设期或营运期，也可以综合得出结论；
论证充分、数据准确、表述清晰。）
参考答案
结论：青藏铁路的建设期及营运期，通过工程措施有效地实现了风沙治理。论证：建设期，铁路 两侧各范围内固定、半固定沙地增加，半流动、流动沙地减少，说明通过工程措施使得沙丘趋于固定，风 沙危害减轻。营运期，铁路两侧固定沙地继续增长，半流动沙地显著减少，说明营运并未破坏风沙输移环 境，工程措施持久有效地发挥了固沙效益