16. 如图1所示是“探究加速度与力、质量的关系”的实验装置。
图1
(1)该实验中同时研究三个物理量间关系是很困难的,因此我们采用的研究方法是A.放大法 B.控制变量法 C.补偿法
(2)该实验过程中操作正确的是\_\_\_\_;A.补偿阻力时小车未连接纸带B.先接通打点计时器电源,后释放小车C.调节滑轮高度使细绳与水平桌面平行
(3)在小车质量\_\_\_(选填“远大于”或“远小于”)槽码质量时,可以认为细绳拉力近似等于槽码的重力。上述做法引起的误差为\_\_\_(选填“偶然误差”或“系统误差”)。为减小此误差,下列可行的方案是A.用气垫导轨代替普通导轨,滑块代替小车B.在小车上加装遮光条,用光电计时系统代替打点计时器C.在小车与细绳之间加装力传感器,测出小车所受拉力大小
(4)经正确操作后获得一条如图2所示的纸带,建立以计数点0为坐标原点的x轴,各计数点的位置坐标分别为 $0 , ~ x _ { 1 } , ~ \cdots , ~ x _ { 6 }$ 。已知打点计时器的打点周期为T,则打计数点5时小车速度的表达式 $\nu =$ \_\_\_;小车加速度的表达式是\_\_\_。
图2
A. $a = { \frac { x _ { 6 } - 2 x _ { 3 } } { \left( 1 5 T \right) ^ { 2 } } }$ B. $a = { \frac { x _ { 6 } - 2 x _ { 3 } } { \left( 3 T \right) ^ { 2 } } }$ C. $a = { \frac { x _ { 5 } + x _ { 4 } - \left( x _ { 3 } + x _ { 2 } \right) } { \left( 1 0 T \right) ^ { 2 } } }$
①. B ②. B ③. 远大于 ④. 系统误差 ⑤. C ⑥. $\frac { x _ { 6 } - x _ { 4 } } { 1 0 T }$ ⑦. A