【分析】本题考查中国古代、近代以及现代的交通。第一问，状况：依据材料一，从交
通、地形、路线等角度分析指出；地位：依据材料“唯以长江水路为主体的峡路横贯东
西，是四川与中央政府的唯一通途，成为四川最重要的交通路线”分析；作用：依据材
料一，结合所学从积极和消极两方面分析；第二问，依据材料二，结合所学从政治、经
济、外部因素以及地形等角度分析；第三问，依据材料三，结合所学从对西南地区、对
政治、经济、交通等方面的影响分析。
【解答】 （1）状况：依据材料“四川古代交通闭塞”可以得出交通闭塞；依据“盆地内
多山地、丘陵，将广袤的地域分隔成众多的小平坝（即小盆地） ，一平坝到另一平坝并不
方便。四川人民为了消除空间阻隔，不断开拓交通路线”可以得出多山地、丘陵，空间
阻隔；依据材料“唯以长江水路为主体的峡路横贯东西，是四川与中央政府的唯一通途，
成为四川最重要的交通路线”可以得出以长江水路为主的峡路是最重要的交通路线。地
位：依据“至两宋时期，由于都城都在四川东面，唯以长江水路为主体的峡路横贯东西，
是四川与中央政府的唯一通途，成为四川最重要的交通路线”可以得出四川峡路交通是
四川最重要的交通路线。作用：依据材料“峡路是转输蜀布帛、粮草、川盐和纲马的重
要漕运路线，也是军事上的重要通道”并结合所学从积极改善了四川的交通状况；加强
了中央对四川的有效治理；保障了物资的漕运畅通；保障了军事的供应等方面分析积极
作用；依据材料“峡路转输成本高昂，民困不支，且水路险恶，事故频发”并结合所学
从转输成本高，加重了百姓负担；事故多发等角度分析消极影响。
（2）曲折：依据材料“1904年，川人设立川汉铁路公司，着手筹办铁路。虽尝试过官办、
商办、官商合办等多种方式，但至1910年，该公司只筹到所需路款的约十分之一，开工
日期一推再推”并结合所学可知，中国民族资本主义发展有限，在资金、技术、人才、
管理等方面有所欠缺；依据材料时间和“1911年，清政府宣布‘铁路国有’，通过向四国
银行团借款官办，剥夺了川汉铁路公司的筑路权，保路运动随即发生”并结合所学可知，
清政府腐败无能，无法为铁路筹办提供实质性支持；依据材料时间并结合所学从外来资
本主义侵略加剧，尤其是甲午中日战争后的资本输出，对中国筹办铁路形成巨大压力；
川汉铁路沿线地形复杂，修筑难度大，对技术和资金的要求极高等角度进行补充。
（3）意义：依据材料“为实现西南人民自清末以来40余年的愿望，展示中国共产党领
导下新生人民政权的力量，成渝铁路于1950年6月15日正式开工修建”、“1952年7月
1日，也即中国共产党成立31周年纪念日，新中国第一条由自己设计、自己建造，材料
零件全部为国产的成渝铁路在重庆、成都两地同时举行隆重的全线通车庆祝大会”并结
合所学从对西南地区、对政治、经济、交通等方面的影响分析，即实现了西南人民对铁
路发展的多年愿望；有利于西南地区经济文化的发展；体现了中国共产党和新生政权的
伟大力量和社会主义制度的伟大优势；有力地支持了建国初期巩固争取恢复经济的一系
列重大举措；是中国自力更生，建设社会主义的重要证明；为一五计划的实施奠定了一
定的基础；推动我国交通运输业的不断发展。
故答案为：
（1）状况：交通闭塞；多山地、丘陵，空间阻隔；以长江水路为主的峡路是最重要的交
通路线。地位：四川峡路交通是四川最重要的交通路线。
积极作用：积极改善了四川的交通状况；加强了中央对四川的有效治理；保障了物资的
漕运畅通；保障了军事的供应。消极作用：转输成本高，加重了百姓负担；事故多发。
（2）原因：中国民族资本主义发展有限，在资金、技术、人才、管理等方面有所欠缺；
清政府腐败无能，无法为铁路筹办提供实质性支持；外来资本主义侵略加剧，尤其是甲
午中日战争后的资本输出，对中国筹办铁路形成巨大压力；川汉铁路沿线地形复杂，修
筑难度大，对技术和资金的要求极高。
（3）意义：实现了西南人民对铁路发展的多年愿望；体现了中国共产党和新生政权的伟
大力量和社会主义制度的伟大优势；有力地支持了建国初期巩固争取恢复经济的一系列
重大举措；是中国自力更生，建设社会主义的重要证明；为一五计划的实施奠定了一定
的基础；推动我国交通运输业的不断发展；有利于西南地区经济文化的发展。
【点评】本题考查古代四川的交通、晚清时期的铁路建设以及新中国成立初期的铁路建
设的相关知识，侧重考查学生解读分析材料、调用所学知识的能力。