3. “复兴号”动车组用多节车厢提供动力,从而达到提速的目的。总质量为m的动车组在平直的轨道上行
驶。该动车组有四节动力车厢,每节车厢发动机的额定功率均为P,若动车组所受的阻力与其速率成正比
( $F _ { \mathrm { \tiny [ \mathrm { \sharp } ] } } = k \nu$ , k为常量),动车组能达到的最大速度为 $\nu _ { \mathrm { { m } } }$ 。下列说法正确的是( )
C
2021_省自主命题(湖南)
3. “复兴号”动车组用多节车厢提供动力,从而达到提速的目的。总质量为m的动车组在平直的轨道上行
驶。该动车组有四节动力车厢,每节车厢发动机的额定功率均为P,若动车组所受的阻力与其速率成正比
( $F _ { \mathrm { \tiny [ \mathrm { \sharp } ] } } = k \nu$ , k为常量),动车组能达到的最大速度为 $\nu _ { \mathrm { { m } } }$ 。下列说法正确的是( )
C
【答案】C
【解析】
【分析】
【详解】A.对动车由牛顿第二定律有
$$ F - F _ { \mathrm { { \mathbb { A } } } } = m a $$
若动车组在匀加速启动,即加速度a恒定,但 $F _ { \mathrm { \tiny B H } } = k \nu$ 随速度增大而增大,则牵引力也随阻力增大而变大,故A 错误;
B.若四节动力车厢输出功率均为额定值,则总功率为4P,由牛顿第二定律有
$$ \frac { 4 P } { \nu } - k \nu = m a $$
故可知加速启动的过程,牵引力减小,阻力增大,则加速度逐渐减小,故B错误;C.若四节动力车厢输出的总功率为2.25P,则动车组匀速行驶时加速度为零,有
$$ { \frac { 2 . 2 5 P } { \nu } } = k \nu $$
而以额定功率匀速时,有
$$ \frac { 4 P } { \nu _ { \mathrm { m } } } { = } k \nu _ { \mathrm { m } } $$
联立解得
$$ \nu = \frac { 3 } { 4 } \nu _ { \mathrm { { m } } } $$
故C正确;
D.若四节动力车厢输出功率均为额定值,动车组从静止启动,经过时间t达到最大速度 $\nu _ { m }$ ,由动能定理可知
$$ 4 P t - W _ { _ { F \mathbb { H } } } = \frac { 1 } { 2 } m \nu _ { \mathrm { m } } ^ { 2 } - 0 $$
可得动车组克服阻力做的功为
$$ W _ { _ { F \perp } \perp } { = } 4 P t - \frac { 1 } { 2 } m \nu _ { \mathrm { m } } ^ { 2 } $$
故 D 错误;
故选 C。